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Acero para ruedas de automóvil

LG330CL/RCL330, LG380CL/RCL380, LG420CL/RCL420, LG490CL/RCL490, LG510CL/RCL510, LG540CL/RCL540, LG590CL/RCL590, LG650CL
  • Nombre del producto: Acero para ruedas de automóvil

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Descripción detallada

  • Descripción del producto
  • Presentación del producto:

    El acero utilizado en las ruedas de los automóviles es uno de los componentes más importantes del vehículo, y además presenta una deformación relativamente elevada durante su fabricación. Es complejo, pues debe satisfacer tanto los requisitos técnicos del producto como las exigencias de un proceso de producción en línea a gran escala. Por ello, en lo que respecta al vehículo… El acero utilizado en los rodamientos también está sometido a exigencias rigurosas. Gracias a la tecnología de fundición de acero limpio, a la tecnología patentada de tratamiento con calcio y a las técnicas de laminación y enfriamiento controlados, se garantizan la microestructura y las propiedades del producto, que presentan una alta resistencia.   , alta conformabilidad Poder, así como buenos Su resistencia a la fatiga y su comportamiento frente a la soldadura.

    El estándar de entrega es Q/ OHAC 810 «Láminas y bandas de acero para la estructura de las ruedas de automóvil»

     

    Propiedades mecánicas:

    Número de placa Resistencia a la tracción
    MPa
    Límite inferior de fluencia
    MPa
    Alargamiento después de la rotura Doblado en frío
    A80 mm (%), h < 3,0 mm A%,h≥3,0 mm 180°, b=35 mm
    LG330CL/RCL330 330~430 ≥225 ≥27 ≥33 d=0.5a
    LG380CL/RCL380 380~480 ≥235 ≥23 ≥28 d=0.5a
    LG420CL/RCL420 420~520 ≥275 ≥23 ≥28 d= 1a
    LG490CL/RCL490 490~610 ≥325 ≥20 ≥24 d=a
    LG510CL/RCL510 510~630 ≥355 ≥20 ≥24 d= 1.5a
    LG540CL/RCL540 530~650 ≥355 ≥18 ≥22 d= 1.5a
    LG590CL/RCL590 590 ~710 ≥420 ≥17 ≥20 d=2.0a
    LG650CL 650 ~770 ≥500 ≥15 ≥ 18 d=2.0a
    Nota: 1) a corresponde al espesor de la probeta; b, a la anchura de la probeta sometida a doblado en frío; d, al diámetro del mandril de doblado. 2) La dirección de la probeta de tracción es transversal, es decir, la probeta P10 según la norma GB/T 228. La dirección de la probeta para el ensayo de doblado en frío es también transversal, conforme al método de placa abatible establecido en la norma GB/T 232.

Palabra clave:

Laminación en caliente, laminación en frío, galvanizado en caliente, acero al silicio, tubos de acero, estructuras de acero

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